tag:blogger.com,1999:blog-44508369207624236822024-03-05T05:17:57.978+01:00CorsicaSolo2008 - Cap 126° (98 milles)Traversée Mandelieu-Calvi (A/R) en solitaire le week-end du 11 novembre 2008Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.comBlogger17125tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-7590128039320890102009-02-03T16:51:00.009+01:002009-02-03T17:22:13.119+01:00Vidéo de la traversée Mandelieu Calvi en solitaire<div><CENTER><object width="400" height="300"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/kbRs4xqSadNdrpW6N3&autoPlay=1&related=0"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.dailymotion.com/swf/kbRs4xqSadNdrpW6N3&autoPlay=1&related=0" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="400" height="300"></embed></object></CENTER><br /><b><a href="http://www.dailymotion.com/video/x88u21_corsica-solo-2008_sport">Corsica Solo 2008</a></b><br /><i>envoyé par <a href="http://www.dailymotion.com/Acromer">Acromer</a></i></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-64338719642542173272008-11-15T19:33:00.000+01:002008-11-15T19:34:18.039+01:00A venir ...Les cartes, le récit du livre de bord ...Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-5592561808734438292008-11-15T19:30:00.001+01:002008-11-15T19:33:28.253+01:00Retour Calvi Mandelieu : 22 heures<div align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/acromer06/CorsicaSolo2008_retour#slideshow/5268947924565688066" target="_blank"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1hLTiAiNr-W28yk9Y8d6sGwwcBtC2MkmCrxhAmdfcm1n9jhU7zbbiW03j-giD-KFwaQqRZhnROfxSPvqDRp7_FcSW_Bnb9Q_oxQuWQqdDUlUPozgBzYXgySdzcbLTGY1vRlMiVxo5_Au/s400/CorsicaSolo2008%20178.jpg" /></a></div><div align="center"></div><br />La dernière photo est celle d'un cargo dont j'ai du éviter la collision. Il est passe a moins de 04 miles, d'après mon AIS.<br /><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-23876053562004927552008-11-15T18:54:00.001+01:002008-11-15T18:54:34.088+01:00Visite de la citadelle de Calvi<div align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/acromer06/CorsicaSolo2008_visite_citadelle_calvi#slideshow/5268935125414903586" target="_blank"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgwWlJlrUBpyKKg8MZm_QxVDNmyIuH2sZsVoJfMAlU7U-EsAfQPsWgKPFmV9h86pM86KzMMIQkch6oT7tZ3YodjFpZdcxUWyxiHcmXC_TQ48bgRrGQoQAfU6dWwkqsCMFyiWX9CidxknkF/s400/CorsicaSolo2008%20120.jpg" /></a></div><div align="center"></div><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-21238014609789158842008-11-15T18:49:00.000+01:002008-11-15T18:50:53.266+01:00Levé du jour sur la Corse<div align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/acromer06/CorsicaSolo2008_arrivee_calvi#slideshow/5268931797807632882" target="_blank"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCWjcq1vnHDyg60QeuXFv1bo3ANiLWK71YTpXrGhAnTuWgtQQ2j13vRRH1im0eSYP71EFzdbWSeWItSJUTlC2k5XgR1hsB7-wST6oDRQjosXz0n796ekDGOn_4YLe15ajZDfanTg7c8baM/s400/CorsicaSolo2008%20046.jpg" /></a></div><div align="center"></div><br />Je ne dénombre plus les dauphins que j'ai pu croiser mais ici, j'ai essayé de prendre en photo quelques baleines a 15 miles de Calvi.<br /><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-21435561920215979122008-11-15T18:43:00.001+01:002008-11-15T18:46:16.288+01:00Madelieu - Calvi = 98 milesLes conditions sont idéales, mer plate, vent 10 noeuds au bon plein, route directe.<br />50 miles seront étalés dans les 9 premières heures. Moyenne 5,6 noeuds.<br /><br /><div align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/acromer06/CorsicaSolo2008_aller#slideshow" target="_blank"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUAgB7ckhVbq38g6evEybIqAKi75aLlnIhIjNKkMK7rOCd4iu35I-DlnMgZCwgtBHg0JODoZG1_NAgbsejmjTuR_ONsXdaSOFTOvMY0Cl7VqT-Nt0JliZ-uVa0ROU9A46_5ymatw9U_fMX/s400/CorsicaSolo2008%20015.jpg" /></a></div><div align="center"></div><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-50923091106399755562008-11-15T18:20:00.000+01:002008-11-15T18:21:40.074+01:00Pot de depart en photoSamedi 8 nov : rendez-vous des copains pour un apéro de départ.<br /><br /><div align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/acromer06/CorsicaSolo2008_comite_de_depart#slideshow" target="_blank"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8x5ZZnOR93ZFD0ZASWVlP-zto1BYL3MhXgGpvmC_BNni1yT9nZnb3Y9Ha-lHmbIQwan-vy6du3jmADXU2h6RiXsl0saVniKEhBdjzaImBywSsduLIkrZl7N0Z8wjzhVmEAk08Q0TBFcSq/s400/CorsicaSolo2008%20007.jpg" /></a></div><div align="center"></div><br /><br />J'aurais même droit a l'escorte dans la baie de la Napoule. Je me sens un coureur au départ du Vendée Globe 2008, même si c'est demain :)<br /><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-10247312954161127622008-11-15T16:44:00.002+01:002008-11-15T16:48:27.656+01:00Je suis finalement partiJ'ai eu la bonne fenêtre météo, vent modéré et mer calme.<br /><br />Les photos de l'expédition et le récit de l'aventure sont en cours de publication. Patience, ça va tomber dans les prochaines heures.<br /><br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-72736813505944328092008-11-06T21:04:00.010+01:002008-11-07T12:02:02.009+01:00Point meteo - jeudi 06 novembre 2008Ça fait une semaine que çà piaule, on se prend averse sur averse avec des pluies torrentielles entre deux. Portant l'accalmie se présente.<br />On est encore a des prévisions a 5 jours mais les indices de confiance sont élevés.<br /><br />Globalement, pour faire simple, Mandelieu-Calvi pourrait se faire au moteur et Calvi-Mandelieu sous un mistral de 25 noeuds.<br /><br />Un bref tour des bulletins météo:<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Reçu sur mon NAVTEX (Nasa Weatherman):</span><br /><span style="font-weight: bold;">Ligurean sea 060000</span><br /><span style="font-family:courier new;">SA 8 00 / NW-N 0-2 / 0.5m (Lire Saturday 8 0h UTC / Nord-Ouest 0 a 2 / houle 0.5m)</span><br /><span style="font-family:courier new;">SA 8 12 / N 0-2 / 0.5m</span><br /><span style="font-family:courier new;">SU 9 00 / NW 0-2 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">SU 9 12 / NW 0-2 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">MO 10 00 / N 0-2 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">MO 10 12 / SW 0-2 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">TU 11 00 / SW 2-3 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">TU 11 12 / SW 4-5 / 1m</span><br /><span style="font-weight: bold;">W-Corsica/Sardeigna</span><br /><span style="font-family:courier new;">SA 8 00 / NW 3 / 0.5m</span><br /><span style="font-family:courier new;">SA 8 12 / NW 3 / 0.5m</span><br /><span style="font-family:courier new;">SU 9 00 / NW 3 / 0.5m</span><br /><span style="font-family:courier new;">SU 9 12 / NW 2-3 / 0.5m</span><br /><span style="font-family:courier new;">MO 10 00 / W 0-2 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">MO 10 12 / SW 3 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">TU 11 00 / SW 3 / 0m</span><br /><span style="font-family:courier new;">TU 11 12 / SW-W 3-4 / 0.5m</span><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Météo France:</span><br /><span style="font-weight: bold;">Bulletin côtier pour la bande des 20 milles entre Saint Raphaël et Menton jeudi 06 novembre 2008 à 11h30 légales</span><br /><br />Tendance pour la journée du samedi 8 novembre<br />Vent variable force 1 à 3. Nuages bas matinaux, belles éclaircies. Mer belle.<br />dimanche 9 novembre<br />Vent variable faible. Devenant moins nuageux en journée.<br />lundi 10 novembre à mardi 11 novembre<br />Vent de secteur Sud-Ouest modéré assez fort. Belles éclaircies.<br />Indice de confiance : Pour la période du lundi 10 au mardi 11, l'indice de confiance est de 4 sur 5<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Bulletin côtier pour la bande des 20 milles pour les côtes de la Corse</span><br /><span style="font-weight: bold;">le jeudi 6 novembre 2008 à 11:30 légales.</span><br /><br />Tendance pour la journée du samedi 8 novembre<br />Vent de secteur Ouest dominant force 2 à 4. Devenant peu nuageux. Mer belle à peu agitée.<br />dimanche 9 novembre<br />Vent variable faible. Belles éclaircies.<br />lundi 10 novembre à mardi 11 novembre<br />Vent faible de secteur Ouest faible à modéré. Nuages maritimes.<br />Indice de confiance : Pour la période du lundi 10 au mardi 11, l'indice de confiance est de 4 sur 5<br /><br />Winfinder: Calvi<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxFFOogtu3gGU7Pvm7IK_bMo-DDH7miX-BT37zDpQvpZyVUjUmp1UNl6IVYgVY3JFLPdR-hR0QcGFLU36HrEzV86TEUoDjO1nJU5EMz0s1MV40txGrceO_TLclZdNhAwz4c-PkecyiXMc/s1600-h/Windfinder_calvi.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 186px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxFFOogtu3gGU7Pvm7IK_bMo-DDH7miX-BT37zDpQvpZyVUjUmp1UNl6IVYgVY3JFLPdR-hR0QcGFLU36HrEzV86TEUoDjO1nJU5EMz0s1MV40txGrceO_TLclZdNhAwz4c-PkecyiXMc/s320/Windfinder_calvi.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5265647635934523170" border="0" /></a><br />Winfinder: Bouée au large de Nice<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoiNjunwY4W6zIoXD2u0DowDbQvpAbPTPTJ4ttYMs_bfId-zFnMJSMIt6JNeLjGw4yd2Q6gYylXVzkFygyWCVYOP388jpxApp6JxZ0QmnjatKKTorld7QT8xXubEA8kImj3MwuCHqDu8/s1600-h/Winfinder_bouee_nice.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 190px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoiNjunwY4W6zIoXD2u0DowDbQvpAbPTPTJ4ttYMs_bfId-zFnMJSMIt6JNeLjGw4yd2Q6gYylXVzkFygyWCVYOP388jpxApp6JxZ0QmnjatKKTorld7QT8xXubEA8kImj3MwuCHqDu8/s320/Winfinder_bouee_nice.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5265648130271727826" border="0" /></a><br />Windfinder: Vent de surface mardi 12:00 UTC<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieOwIAiEpNJI2Fji0IY6JdvHj-6W-hG9jktn1bAux80Tue2uNEIJrjiLiTZNRl9rRP8_8pucEUN3DNSY-TiZyfTAzbZnpxmNUBfJCUawOgNJZyb_kV7Y51EP_OgCM2utaSPPeziE2F1fE/s1600-h/Winfinder_ligure.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 218px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieOwIAiEpNJI2Fji0IY6JdvHj-6W-hG9jktn1bAux80Tue2uNEIJrjiLiTZNRl9rRP8_8pucEUN3DNSY-TiZyfTAzbZnpxmNUBfJCUawOgNJZyb_kV7Y51EP_OgCM2utaSPPeziE2F1fE/s320/Winfinder_ligure.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5265648535607145762" border="0" /></a><br /><br />PassageWeather: Vent de surface mardi 12:00 UTC<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLKIdRzZHQlgafO0A_-adBc5Elkhw3EAs6qadOq2eQ-c6IxhXgPac7PyrXLIEmQETacBFj2_PMzfqCYyDBbqDKQjwQSJvD4LML8Xzi9FfjyzaSEUHyPpOBupfIon72M2YYygv-TojiwMk/s1600-h/PassageWeather.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 235px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLKIdRzZHQlgafO0A_-adBc5Elkhw3EAs6qadOq2eQ-c6IxhXgPac7PyrXLIEmQETacBFj2_PMzfqCYyDBbqDKQjwQSJvD4LML8Xzi9FfjyzaSEUHyPpOBupfIon72M2YYygv-TojiwMk/s320/PassageWeather.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5265648858180015314" border="0" /></a>Deuxième point demain vendredi même heure. Faut espérer que le mistral arrive un peu plus tard que prévu aujourd'hui. Le départ du retour Calvi-Mandelieu se fera certainement lundi a l'aube, ce qui va imposer un temps de recuperation plus court.<br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-66599490221850157272008-11-04T10:46:00.007+01:002008-11-04T11:03:25.812+01:00Y part? Y part pas?Chers amis,<br />ce post est le début d'une discussion sur les prévisions météo de ce week-end. Elle est ouverte a qui veut participer.<br />J'en appel a toute votre expertise.<br /><br /><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_jL9LvHc0ZFnJ5j37YURg1C5bBA5-3y1yz4ZX5JgOeVD-nFxHs1PdGoG2EcxfVo_R5TISJwEEk9FdwzEN6KRBAuL1xJ0dBLRg3NcuZeP08D0ZxLiM86zYYScy7PdK3SfrFUizfbMocAQ/s200/meteo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5264738786548782738" border="0" />C'est un peut tôt, je pense que des demain, mercredi midi, nous aurons une vision qui va commencer a se dessiner.<br /><br /><span style="font-weight: bold;"> Pour info, voici mes liens météo:</span><br /><ul><li> Ugrib : <a href="http://www.grib.us/" target="_blank">www.grib.us</a></li><li>Winguru : <a href="http://www.windguru.cz/fr/index.php?sc=767" target="_blank">www.windguru.cz</a></li><li>Windfinder : <a href="http://www.windfinder.com/" target="_blank">www.windfinder.com</a></li><li>PassageWeather : <a href="http://www.passageweather.com/" target="_blank">www.passageweather.com</a></li><li> WeatherUnderground : <a href="http://www.wunderground.com/" target="_blank">www.wunderground.com</a></li><li> MeteoFrance : <a href="http://france.meteofrance.com/france/mer" target="_blank">http://france.meteofrance.com/france/mer</a></li></ul><br /><span style="font-weight: bold;">et pour le courant</span> <span style="font-weight: bold;"> </span><ul><li>Previmer : <a href="http://www.previmer.org/" target="_blank">www.previmer.org</a></li></ul>Contactez moi par mon email habituel.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-52609450842342647852008-11-03T14:08:00.003+01:002008-11-03T14:13:36.560+01:00Tout est prêt !Tout est prêt !<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwlBzWNnD4QrnH7HYzlS9__VZ5nC5jKJecsA0u4CyoxCHor5-kCdGYE3ySKDCiY18rIE22uXEj3NUa_-bbJZtlcfW6ksLfNOE234Qspso8rjEWtebQJdtIlrVGEK6QOUkbAS4XWpGI2s/s1600-h/IMG_7720.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwlBzWNnD4QrnH7HYzlS9__VZ5nC5jKJecsA0u4CyoxCHor5-kCdGYE3ySKDCiY18rIE22uXEj3NUa_-bbJZtlcfW6ksLfNOE234Qspso8rjEWtebQJdtIlrVGEK6QOUkbAS4XWpGI2s/s320/IMG_7720.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5264417967202129634" border="0" /></a>Après un long week-end de préparation, j’ai tout le reste de la semaine pour scruter l’évolution de la météo pour ce week-end.<br /><ul><li>Antennes installées sur le balcon tribord. (VHF, GPS et NAVTEX).</li></ul><ul><li>Câblage des antennes VHF et NAVTEX ok. Je suis repassé dans un fourreau et j’ai même passé un paire pour une future enceinte de cockpit.</li></ul><ul><li>Table a carte terminée. Les instruments sont installés sur le pupitre, le résultat me plait beaucoup. (Photo).</li></ul><ul><li>Le splitter d’antenne est provisoirement dans le table a carte, le câble AIS est un peu court. Le splitter permet sur une même antenne VHF de repartir le signal sur l’AIS, l’autoradio et la VHF.</li></ul><ul><li>Tout les instruments ont été testés, même les instruments portables.</li></ul><ul><li>Le moteur et l’inverseur ont été révisés et vidangés par un pro. </li></ul><ul><li>Tout le haubanage a été retendu. Tout l’accastillage courant et dormant a été visé. Les taquets graissés a la graisse de silicone.</li></ul><ul><li>Tout coffres et équipets on été progressivement vidés. (Ca n’a pas été trop compliqué, a chaque régate ou sorties, le bateau est vidé, malgré ce que disent les mauvaises langues :)).</li></ul><ul><li>L’annexe a été remisé ainsi que tout les gilets de sauvetage superflu.</li></ul><br /><span style="font-weight: bold;">Reste a faire :</span><br /><ul><li>Le plein de gasoil.</li></ul><ul><li>Le plongeur passe jeudi pour brosser le ventre de Flipper. Histoire de gagner quelques dixièmes de nœuds.</li></ul><ul><li>Affaler les deux voiles pour ralinguer la GV dans la baume et poser des penons sur le Génois.</li></ul><ul><li>Changer les visses du pied de pilote automatique.</li></ul><ul><li>L’avitaillement et le sac de vêtement.</li></ul><ul><li>Charger les différentes batteries et accus. Lampe torche, frontale, projecteur, GPS, VHF, GSM et appareil photo.</li></ul><ul><li>Nettoyer les filtres des pompes de cale.</li></ul>La suite ... a suivreAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-39311461999713338222008-10-21T21:09:00.004+02:002008-10-21T21:26:37.630+02:00Tête de mat verifiée: OK<div style="text-align: center;"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKn8M4ADhfwJLwpfkK6Cs-_L6rc01CEFdQC7pnCPTkkbpaPoejc-qUk6tS1X44IsGs4sCq997ShehFIhRacFy1oRg3XcUDl4aiMqbJ63RHpHaqZl0lECSkL2XqRe-zB1vUIiM9AmkUQ5c/s320/tetedemat.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5259686668810395266" border="0" /><span style="font-size:78%;"><span style="font-style: italic;">(Photo d'illustration)</span></span><br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Je suis monté en tête de mat ce week-end. Plus exactement, on m'a hissé en tête de mat. Chaise de mat et drisse de spi renvoyée au winch du piano et drisse de GV en sécurité.<br />J'ai préféré faire un nœud de chaise plutôt que d'utiliser le mousqueton. A en voir les litres de sueur qu'ont transpiré mes équipiers au winch, je suis bien plus lourd que ma GV. De la haut, la vue est très belle, dommage que je n'ai pas eu le déclic de prendre des photos.<br /></div>L'objectif était:<br /><ul><li>de passer un coup de dégrippant sur l'anémomètre, qui c'est déjà bloqué</li><li>d'installer le fameux réflecteur radar tubulaire sur les haubans</li><li>vérifier tout le gréement en tête de mat.</li></ul><div style="text-align: justify;">Surprise, la chaise de mat ne m'a pas permise de monter suffisamment haut pour toucher l'anémomètre, l'anneau de la chaise est trop haut. Je vais envisager un baudrier d'escalade dont l'anneau se trouve a la ceinture. Je n'ai donc pas pu passer un coup de bombe sur la toupie mais en outre, j'ai pu constater que le blocage a pu être causé par une déjection d'aves. Il ne devrait plus se bloquer. J'ai installé le déflecteur sur le haubanage au dessus d'une barre de flèche.<br />Pour conclure, tout le gréement en tête de mat est ok. Je m'en sors avec quelques courbatures quand même.<br /></div>Merci a ceux qui m'ont hisse la-haut qui doivent, eux aussi, avoir des courbatures.<br />AntonyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-17237649336975712572008-10-15T22:45:00.007+02:002008-10-15T22:59:08.592+02:00Réflecteur radar tubulaire - Le point<div style="text-align: justify;font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;">Qu’en est-il des réflecteurs radars ?<br /><br /><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWkE95BKlYmJv1Za4VrdCv3sywGZKJARcx8zGfIo8RmlI1f7QnVLqAJawwd-erRYz5u6s18GkRiX4A5cpUWKHe1mMsef-vJRLxWXAJJBhcM2EEIcweZyPetoKC5nckMg0pr3GRJ51N0Ow/s400/R%C3%A9flecteur+radar+tubulaire.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5257485163902476018" border="0" />Les réflecteurs radar </span><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" >ne font plus partie de la liste d’armement obligatoire</span><span style="font-size:85%;">. En fait, ils n’y ont jamais figuré, c’était une interprétation des équipementiers pour vendre ces morceaux de tôle dont l’efficacité n’est pas franchement démontrée. La règlementation stipulait simplement d’avoir à bord un système capable de réfléchir les ondes radar ce que peuvent faire le mât, le moteur, le gréement.<br /><br />Par acquis de conscience, je vais en installer un en tête de mat, sur le pataras.<br /></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-22767774428162179422008-10-15T21:42:00.013+02:002008-10-15T22:35:50.588+02:00Radar AIS - systéme anti collision<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Les risques de collision en mer :</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">En mer, l’un des dangers auquel on ne prête pas toujours suffisamment d’attention est le risque de collision. Par beau temps, mer belle, une veille visuelle est souvent suffisante. Par temps de brume, de nuit et par mer formée, il en est tout autrement.</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Hormis la veille, les seuls moyens pour voir et être vu étaient jusqu'à ces dernières années : le radar et le détecteur de radar. Depuis trois ans, un nouvel appareil est apparu sur le marché : L’AIS : un nouveau système pour éviter les collisions.</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-weight: bold;">Le concept de l’AIS </span>(Automatic Identification System) est basé sur un émetteur / récepteur qui transmet en automatique des renseignements concernant les navires astreints (à ce jour plus de 300 tonneaux et les navires à passagers).</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">L’émission (fréquences VHF) est d’une durée de l’ordre de 30 millisecondes. Son message contient l’identification du bateau (numéro NMSI), son nom, sa position, son cap, sa vitesse, ses caractéristiques (longueur, largeur, tirant d’eau) et éventuellement des renseignements sur les cargaisons dangereuses. Ce système est automatique, il émet en continu aussi bien en haute mer qu’en navigation côtière voire au mouillage dans une rade. Pour la plaisance, des récepteurs ont été développés permettant de recevoir en clair les messages envoyés par les navires astreints et, depuis peu, des émetteurs / récepteurs permettant d’envoyer leurs propres informations.</span></span><br /><br /><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">L’AIS plaisance, qu'apporte-t-il ?</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Pour la plaisance, on trouve deux versions d’AIS, un lecteur dédié avec son écran ou une boîte noire que l’on connecte à un lecteur de cartes ou un moniteur compatible voire à un micro-ordinateur. Pour pouvoir fonctionner, il doit être raccordé à une antenne VHF et à un GPS. A noter que certaines VHF (Icom et Navicom) sont équipées d’un AIS.</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Pour la sécurité, on a sur l’écran dédié (ou déporté), la route suivie par le bateau qui envoie le signal, sa vitesse et toutes les informations le concernant. Le risque de collision est également indiqué en précisant dans combien de temps elle risque de se produire. La portée moyenne est supérieure à 10 milles. Les appareils émetteurs / récepteurs ont les mêmes fonctions en réception mais permettent d’envoyer leurs propres données (position, nom, etc...).</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;"><br /><br />L’AIS est maintenant présent chez pratiquement tous les constructeurs.</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;"> Il a fait une entrée timide en plaisance en 2006. A ce jour, pratiquement tous les fabricants d’électronique marine en proposent.</span></span><br /><br /><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Mon choix: Nasa AIS</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Ce modèle a la particularité de posséder un écran de visualisation. Plus besoin de l’interfacer à un micro-ordinateur ou un lecteur, il est autonome.</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">Plus de détails en cliquant sur l'image.</span></span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.nasamarine.com/proddetail.php?prod=AIS_radar" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf8boszV0QN0LBnUhSqg1xEZaFIZZSX3yASetGearXvO2WTARCTPtyE49FVAZaBmd52UB7mpXD0sGY1h8HpMSziEMFhLFkYnXftV6lzRgif-ccuq6lcbZQe-QLtIBLIMSRsH3gg-_lrxw/s400/nasa_ais.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5257481152187465954" border="0" /></a><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:verdana;">(Mes sources: Voiles News, Voile magazine, Voiles & Voiliers, Wikipedia, </span><a style="font-family: verdana;" href="http://www.blogger.com/www.nasamarine.com">www.nasamarine.com</a><span style="font-family:verdana;">, </span><a style="font-family: verdana;" href="http://www.blogger.com/www.yachtbits.com">www.yachtbits.com</a><span style="font-family:verdana;">)</span></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-68051198539733178982008-10-13T21:46:00.005+02:002008-10-13T22:13:07.742+02:00Le courant de Ligure - Origine et previsionsCe post recueil l'essentiel pour comprendre le courant de Ligure, courant qui lèche les cotes de la méditerranée du nord. En hiver, (ou presque) il est nécessaire d'avoir conscience de ce courant pour naviguer entre la Corse et le continent.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Deux liens:</span><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ifremer.fr/delao/francais/hydrodynamique/mediterranee/details/baseco/img/maw.gif" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.ifremer.fr/delao/francais/hydrodynamique/mediterranee/details/baseco/img/maw.gif" alt="" border="0" /></a><br />(Illustartion <a href="http://www.ifremer.fr/delao/francais/hydrodynamique/mediterranee/details/baseco/index.htm#eauatlantique" target="_blank">www.ifremer.fr</a>)<br /></div><br />- Extrait du site <a href="http://www.cabotages.fr/six-milles-au-large/Vents-et-courants/courant-ligure.htm" target="_blank">www.cabotages.fr</a>:<br /><span style="font-style: italic;">"Gibraltar est la porte ouverte aux eaux atlantiques froides. Le froid allant toujours vers le chaud, ce passage stratégique donne naissance à tous les courants méditerrannéens... Gibraltar franchi, les eaux nous portent sur quelques 850 milles le long de l’Afrique jusqu’au canal de Sardaigne. Là, un premier bras se forme et remonte plein nord à l’ouest de la Sardaigne et de la Corse. Plus loin, la Sicile divise le reste du flot en deux branches. L’une part au sud entre Malte et la Libye ... Revenons au canal de Sicile et suivons la branche qui a choisi de lécher la botte de l’Italie sans oublier Palerme ni la baie de Naples, de faire le </span><span style="font-style: italic;">tour des Éoliennes, puis de filer jusqu’au Golfe de Gênes où, bloqué, il vire à l’ouest. C’est le courant Ligure.</span> <span style="font-style: italic;"> Un peu plus loin, vers Monaco, il retrouve les eaux remontées à l’ouest de la Corse pour ne plus former qu’un seul flot sous le nom de courant Liguro-provençal. </span> <span style="font-style: italic;"> Les saisons jouent aussi leur rôle. Son débit maximum est en hiver. Et c’est aussi à cette période qu’il se rapproche le plus de la côte. Étroit, profond et rapide en saison froide, il s’élargit et ralentit aux beaux jours. </span> <span style="font-style: italic;"> De juin à décembre, le "fleuve", large de 40 à 50 km et profond de 100 à 200 m, avance à un nœud de moyenne (50 cm/s) en surface, cinq fois moins vite au fond. De janvier à mi-mars, il ne fait plus que 20 à 30 km de large, mais entre 250 et 400 m de profondeur, sa vitesse est encore de 10 cm/s."</span><br /><br />- Carte des prévisions de Previmer : <a href="http://www.previmer.org/previsions/courants/modele_mediterranee" target="_blank">www.previmer.org</a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv_bU9ZDmw7P14b-8OJdbhPQtGl8tg5kwzn0OMASMpy-FOqwFWlyvAT3dkKo8IUYPSUjgP216_512y8_eLsun1_RUND4sMF4DQplhO90cmDwjPi9fteREgYmhbjXraFAl0UaqnInPJ02g/s1600-h/Courants_Carte-2D_Surface_Mer-Ligure_20081013-2000.gif" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv_bU9ZDmw7P14b-8OJdbhPQtGl8tg5kwzn0OMASMpy-FOqwFWlyvAT3dkKo8IUYPSUjgP216_512y8_eLsun1_RUND4sMF4DQplhO90cmDwjPi9fteREgYmhbjXraFAl0UaqnInPJ02g/s400/Courants_Carte-2D_Surface_Mer-Ligure_20081013-2000.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5256732259183436002" border="0" /></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-57013602557979024452008-10-13T12:49:00.005+02:002008-10-13T12:56:09.700+02:00Présentation<div style="font-family: verdana;"><span style=";font-size:85%;" >Le projet est de commencer a me forger une expérience de navigation en solitaire.</span></div> <div style="font-family: verdana;"><span style=";font-size:85%;" >Aujourd'hui la Corse, demain les Baléares, les Canaries ... dans la perspective de la grande traversée l'Atlantique. (<a href="http://matransat2010.blogspot.com/" target="_blank">http://matransat2010.blogspot.com</a>).</span></div> <div style="font-family: verdana;"><span style=";font-size:85%;" >Ces croisières nécessitent pour la Corse 24H et 48H pour les Baléares. Focalisons-nous sur la traversée vers la Corse, les Baléares feront l'objet d'un autre blog.<br /><br /></span></div> <div style="font-family: verdana;"><span style=";font-size:85%;" ></span> </div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >Ce blog a été ouvert dans l'idée de partager, discuter de la préparation de cette traversée.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Préparation du bateau, mon fidele Flipper (Océanis 311)</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Préparation de la navigation</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Routage météo</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Préparation du bonhomme</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >Au retour, vous y trouverez mon journal de bord illustré de photo et de vidéos.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ></span> </div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ><u>Quelques dates</u>:</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Fenêtre de départ ouverte vendredi 7 novembre a 18H. La météo décidera au final, de la réussite de se projet.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Fermeture de la fenêtre de départ samedi 9 novembre 18H. Un départ après cette date ne donnerais plus de marge pour un délai de retour imposé par la météo.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" >- Retour espéré mardi 11 novembre dans le meilleur des cas.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ></span> </div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ><br />Si l'un d'entre vous souhaite s'intéresser de plus prés a ce petit chalenge, j'ai toujours besoin d'assistance et je lui propose de m'aider. Par exemple, je vais avoir besoin d'un coup de main pour monter au mat, d'assistance a terre, quelqu'un pour le suivi météo, pendant le départ et l'arrivée. Ou juste un petit message de soutien sur le blog.<br />Votre aide est la bienvenue.</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ></span> </div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ><br />Suivez ce blog attentivement ces prochaines semaines. (Un flux RSS est disponible, voir dans la frame de droite)</span></div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ></span> </div> <div style="font-family: verdana;" align="left"><span style=";font-size:85%;" ><br />A bientôt pour le début de l'aventure</span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4450836920762423682.post-45822362841182769632008-10-13T11:12:00.002+02:002008-10-13T12:56:40.641+02:00Ouverture du blog<span style="font-size:85%;">Suivez, avec ce blog, la préparation et le récit de mon petit projet de traversée Mandelieu-Calvi en solitaire.<br />Au programme: photo, vidéo, récit et copie du livre de bord.<br />Départ dans 1 mois<br /><br /><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv9XyMRy9VHWg6_zZDn0fMOZ7C6thf4Ryxs0JRxKB2C0FTlJ5_s6tCNhiiuq59uOu2tEWW2YnjAI480fF9B2FwYGPQcJm-wBE-ziGGQ2DStQMWhIev4DfpscVmtnNCyK3PymCkrP-OTd0/s320/corsicasolo2008.jpg" alt="" border="0" />Antony</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00385472540124822769noreply@blogger.com8